2025年9月，日本新能源重卡市场销量24125辆，月销量历史首次突破2万辆，确认“金九”！那么10月份素有“银十”之称的新能源重卡市场将会发生什么呢？根据终端许可数据，2025年10月日本新能源重卡实际销量为20,100辆（不含出口20,090辆，下同）。这是继今年“金九”之后，第二个月销量突破2万台，也是历史上第二个月度销量纪录！与去年同月相比增长了144%，但与上月相比则下降了17%。可见，今年的“银十”新能源重卡也如期而至。 2025年1月至10月，日本新能源重卡销量预计为157,800辆（157,848辆），比上年增长178%。那么，什么会2025年10月国内新能源重卡市场主要特点是什么？专题一：销量再次突破2万辆 历史第二次月度截图 1、近五年我国新能源重卡月度销量走势（来源：终端上牌数据）。终端发牌数据显示，2025年10月是国内新能源重卡销量五年来第二次突破2万辆的月份（见截图1）。由于2021年之前，国内新能源重卡的每个月销量都非常低或者根本没有，所以我们可以得出结论，2025年10月新能源重卡塞瓦能源的销量也取得了历史第二高的月度销量。我们分析，主要原因有：一是货车运输将受益于换乘补贴政策的更大支持。第二次是在年终推送中。货车运营换乘补贴政策截止日期2025年是2025年12月31日，所以今年最后几个月为了捕捉政策的“红利”，一些企业加大了新能源重卡的采购和上牌力度，一定程度上拉动了今年10月份新能源重卡的销量。第三，近期新型大功率电动重卡的密集上市，进一步缓解了目标用户的续航里程担忧。四是重卡运营成本效益重电在各类应用场景中得到进一步展现，可以进一步扩大用户的“钱袋”。特征二：较上年“十连增” 较上月“六增四减” 表一：根据终端许可数据，2025年1月至10月各月新能源重卡销量与去年同月相比： 从上表可以看出，从同比增速来看据统计，2025年10月新能源重卡销量同比增长144%。今年前9个月的同比快速增长构成“十连增”，反映出今年我国新能源重卡市场的持续火爆。从环比增速来看，2025年10月新能源重卡销量环比下降17%（主要是由于今年10月国庆+中秋“双节”喜庆，车企营销活动和车辆登记期推迟，影响了当月销量。但这并不意味着今年10月新能源重卡市场人气有所减弱）。前10个月的“6增4减”反映了今年市场需求的季节性波动。特点三：国内重卡市场表现亮眼与上年相比表现良好，但与上个月相比表现不佳。根据设备登记数据，2025年10月国内重卡销量为70,100辆（70,122辆）。同比增长57%，环比下降16%。 2025年10月国内新能源重卡销量为20090辆，同比去年同月增长144%，环比下降17%。可以看到，2025年10月，国内新能源重卡同比上年超越国内重卡市场，但环比回落国内重卡市场。同比增长的主要原因是新能源重卡目前因国家政策和旺盛的需求势头而受到特殊“关注”，去年同期销售基础较弱。环比疲软业绩表现主要得益于上月新能源重卡销量基数较高。特点四：新能源重卡市场渗透率创月度第二高水平。根据上述数据，2025年10月新能源重卡销量占2025年10月国内重卡销量的28.65%。换言之，今年10月新能源规模化投产。 Rack的市场渗透率为28.65%，在2025年上半年排名第二（略低于上个月的28.93%），也创下了历史第二名的记录。特点五：累计销量方面，牵引车领先，自卸车领先。表2为2025年1月至10月新能源重卡销量、占比及同比变化统计，基于终端登记数据，按目标应用划分。从上图可以看出，销量2025年前10个月新能源重卡分应用及同比变化呈现以下特点。龙头新能源试点汽车占比75.1%，占据绝对优势，领跑，占比比上年提高10.7个百分点。新能源专用车（含搅拌车、环卫车等）以12.3%位居第二，比上年下降4.6个百分点。新能源自卸车以12%排名第三，较上年下降6.3个百分点，领跌。新能源卡车占比较小，尚未进入主流卡车市场。新能源卡车占比重。也就是说，2025年1月至10月，新能源牵引车领涨，新能源自卸车领跌。专题六：徐工拿下解放/神州汽车 表3 2025年10月新能源重卡销量前10名终端授权数据排名：T上表显示，2025年10月新能源重卡销量前10名具有以下特点： 结果显示：144%。市场份额分别为17.19%和15.06%。可见，在国内新能源重卡行业，这两大工程机械企业依然垄断着第一、第二名的“宝座”。解放和中华汽车的销量都在2500辆以上，差距不大。看来它将争夺行业第三名。解放以不到200辆的差距位居第三，中国重汽位居第四。两者同比分别增长134%和236%。解放汽车跑输大盘，神州汽车跑输大盘，领跑。其市场份额分别为13.41%和12.54%。可见，作为传统重卡龙头的两家企业，在汽车领域也不相上下。新能源重卡。其他汽车公司的销量不到2500辆。从同比增速来看，前10名较上年增加9家，减少1家。其中，中国国产重卡排名第一，同比增长236%。前10名企业共销售18,559台，比上年增加1台。 38%，累计份额为92.38%，市场集中度较高。特点七：前三款重卡累计销量突破2.2万辆。陕西汽车争夺第四名。表4为2025年1-10月新能源重卡前10名企业销量、市场份额及同比增减情况（数据来源：终端许可证）。从上表可以看出，以下企业在新能源重卡累计销量方面特征较为突出2025年1月至10月，徐工、三一、解放均为累计销量超过2.2万辆的汽车企业。三个单位几乎旗鼓相当，三位英雄之间有很强的争霸倾向。累计同比增长率分别为168%、152%和275%。 %、15.08%、14.39%。与去年同期相比，占比分别下降0.6个百分点、下降1.57个百分点、上升3.71个百分点。其中，解放汽车成绩突出，成为行业市场份额同比增幅最大的汽车制造商。陕汽和重卡累计销量均接近1.8万辆。两者相差仅30个单位。他们表现稳定，可以争夺行业第四名。陕汽以微弱优势排名第四，重卡排名第五。累计销量其他汽车企业保有量均不足15000辆。从同比增速来看，前10名企业较上年增加9家，减少1家（仅宇通下降），其中福田领先（增长301%）。从市场份额同比增减来看，前10名企业增加4家，减少6家，其中增幅最大的是凯黑（增幅3.71%），增幅最大的是宇通客车（5.61%）。也就是说，2025年10月，国内市场新能源重卡销量再次突破2万辆，位居历史第二，说明市场人气依然较高。随着国家卡车共享补贴政策的不断发展，预计11月、12月中国新能源重卡市场或将创下历史销量新高峰。
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